يتوقع أن تكتمل التوسعات الجديدة لمطار مسقط الدولي بحلول عام 2014 حيث يصبح بوسعه مناولة 12 مليون مسافر سنويا ، بالإضافة إلى التوسعات المخطط لها الاكتمال في ثلاث مراحل من اجل تعزيز طاقة المطار الاستيعابية لمناولة 48 مليون مسافر بحلول عام 2050 .

ويشتمل برنامج المشروع على برج مراقبة جديد ومدرج ثاني يتوقع أن يكتمل ويدخل الخدمة في عام 2013 ، وكذلك مبنى المسافرين والمبنى الآخر سيكتمل بحلول عام 2014 .

ويشتمل مبنى مطار مسقط الدولي الجديد على مبنى جديد للمسافرين يشتمل على 32 جسر جوي ، ومدرج ثاني وبرج مراقبة ، ومبنى للبضائع يقوم بمناولة 200.000 طن من البضائع سنويا ، وموقف سيارات تبلغ سعته 6000 سيارة . ومبنى المسافرين الجديد يجمع ما بين فخامة الدرجة الأولى لمطار عصري دولي والتصميم التقليدي العماني وسيقام بين المدرجين .

وتبلغ المساحة الإجمالية للمبنى الجديد 290.000 متر مربع ويستوعب 12 مليون مسافر سنويا . بالإضافة إلى محلات تجارية ومطاعم ومقاهي وصالات  وفندق يحتوي على 80 سرير لأطقم الطائرات والمسافرين المحولين. كما يضم المشروع برج مراقبة بارتفاع 101 متر بالإضافة إلى مركز المراقبة الجوية الجديد .

وقد تم تصميم المشروع لإتاحة الفرصة من اجل المزيد من التوسعات للمطار حتى تصل طاقته الاستيعابية إلى 48 مليون مسافر سنويا ، أما مبنى المسافرين الثاني المخطط له في المرحلة القادمة سيتم ربطه بالأول عبر نظام القطار السريع .

وعلاوة على ذلك سيتم تحديث واكتمال المدرج الجديد لمطار مسقط الدولي حتى يستطيع التعامل مع اكبر طائرات الركاب في العالم مثل ايرباص A380.

ويشتمل المشروع أيضا على الطريق السريع إلى المطار مع ثلاث مسارات في كل اتجاه ، ويكتمل مع مفرق الطرق  الموجودة في الطرق السريعة .

إعداد الموقع
 من أكبر التحديات في انشاء المطار الجديد هي تجهيز المنطقة المناسبة للمدرج الجديد ومبنى المسافرين الجديد حيث تم رفع المنطقة 3 أمتار لحمايتها من مياه المطار ويتم ردم الأرضية بـ 10-12 مليون متر مكعب من الأتربة والمواد الصخرية وكما تم وضع انابيب لتصريف مياه الأمطار إلى البحر لمنع تأثيرها على المنطقة .

ومن اجل حماية ما تبقى من موقع المطار من الفيضانات القوية ، سيتم إقامة منطقة سكنية فاخرة متطورة . وأول خطوة في البناء تركيب ثلاثة منافذ عملاقة ، أو مجرى مائي إلى خليج عمان . وستكون ذات طاقة تصريفية تبلغ  500 متر مكعب / ثانية

هناك اتفاقيتان لردم الأرض في موقع المطار الجديد :

•  الطريق الرئيسي المؤدي للمطار ومبنى المسافرين ومرافقه والمنطقة التجارية والمكتب الرئيسي للمديرية العامة للطيران المدني والأرصاد الجوية .

• مدرج جديد للطائرات ومبنى للمسافرين .

• والعقد الثالث المنفصل سيكون لجرف وجلب الرمال من البحر التي سوف تستخدم لردم المناطق المتبقية لتكون في مستوى أعلى .

الاستشارات الهندسية للمشروع
في يناير عام 2005 أوكلت حكومة سلطنة عمان إلى الاستشاري العالمي ( كوي - لارسن ) المشاركة ليقوم بوضع الدراسات الفنية واعداد التصاميم والاشراف على كافة المتطلبات اللازمة للمشروع ولمبنى المسافرين الجديد في مطار مسقط الدولي ومطار صلالة .
إدارة المشروع

وفي يناير 2006 تم اختيار الشركة الفرنسية ( أيه دي بي آي ) ADPI  والذي يشرف ويتابع عمل الاستشاري وكافة الاعمال التي تنفذ الآن ومستقبلا في مطار مسقط الدولي ومطار صلالة .

ويقع المقر الرئيسي للشركة في باريس و هي شركة متخصصة في الأعمال المعمارية والهندسية في مجال تصميم مباني المسافرين ، ومباني الشحن ، وأبراج المراقبة وورشة الطائرات . وستقوم الشركة في سلطنة عمان بدعم من الشركة الباكستانية للخدمات الهندسية وشركائها ، التي تعتبر الشركة الرائدة في الاستشارات الهندسية التي تعهدت بالتصميم والإشراف على عدد من مشاريع البنية الأساسية الرئيسية داخل السلطنة .